Einige Zeit ist vergangen, viel hat sich  leider nicht geändert, aber ein paar Neuerungen kann ich berichten.

Wie im Bild nebenan zu sehen, hat mein alter Verstärker und mein Elko Einzug in das Auto gefunden. Diesmal dient der Verstärker dabei nur als Monoblock für die Bassbox die noch kommen wird (ebenfalls schon 15 Jahre alt). Heck- und Frontlautsprecher werden über das überaus kräftige Radio versorgt, der Bass braucht dagegen etwas Unterstützung, da das Stufenheck mit der fest verschweißten Rückwand nur wenig Schall hindurch lässt.

Direkt nach dem Einbau des Verstärkers wurde dieser natürlich auch gleich aktiviert, allerdings konnte noch kein Soundcheck durchgeführt werden, da die Bassbox noch nicht vor Ort ist. Trotzdem wurde der Verstärkerstrang an der Batterie belassen, nicht wissend, das dieser auch im Ruhezustand ordentlich Strom konsumiert (dazu später mehr).

Es kam wie es kommen musste, Batterie leer, Anlasser tot. Da selbiges (Anlasser streikt) schon in der “aktiven” Zeit des Autos, also 2001-2004, vorgekommen ist, hatte ich mich für einen Austausch des Anlassers entschieden. Ich wusste ja nicht das meine Batterie leer ist, mein – ebenfalls kaputtes – Ladegerät pries mir diese als voll an.

Kurz nach der Bestellung des neuen Anlassers dämmerte es mir dann aber doch, dass die Batterie nicht wirklich voll sein kann. Ein neues Ladegerät musste her, diesmal auch eines mit Automatikfunktion, Überladen ausgeschlossen. Da die elektrische Anlage in Zukunft aber doch einiges zu leisten hat (Licht und weitere Standards + Alarmanlage + Hifi-Anlage + Standheizung) investierte ich nun auch noch in eine neue Lichtmaschine (Original BOSCH), hier dann auch gleich in eine etwas stärkere (65A statt 45A).

Nun ja, und so kam paar Tage später das Paket und da sind die beiden neuen Teile. Einbau lief problemlos, Auto springt nun wieder an wie früher.

Bei der Gelegenheit habe ich gleich die Massebänder erneuert, sind etwas überdimensioniert, aber lieber zu viel, als zu wenig.

So, nun hätte ja eigentlich alles in Butter sein können, aber nach dem erfolgreichen Einbau des Anlassers und der Lichtmaschine sprang das Auto nach 5 tägiger Ruhephase nicht mehr an. Diagnose: Batterie leer!

Nun ja, eine Ruhestrommessung brachte dann das oben bereits erwähnte Problem mit dem Verstärker ans Tageslicht. Ruhestromaufnahme von 140mA. Das da die (nicht gerade volle) Batterie nach 5 Tagen keinen Saft mehr hat, ist klar.

Ich hoffe ich habe nur irgendwo nen Kriechstrom durch mangelnde Isolierung, ansonsten kommt wohl nur ein Defekt des Verstärkers in Frage.

Dazu dann mehr im kommenden Artikel, da wird es dann auch Bilder vom Einbau der Motorvorwärmung geben und vielleicht ein Schnappschuss meiner bereits vorhanden Felgen für die Sommerreifen.

Ich werde berichten!

Der Innenraum macht Fortschritte. Nachdem die neue Elektrik, die Kabel der HiFi-Anlage und eine neue Dämmung fertiggestellt worden sind, kam vor ein paar Tagen der Teppich wieder rein.

Nach 4 Wochen ohne jegliche Dämmung ein Hörgenuss der besonderen Art, ich sage nur S-Klasse!

Nach dem Teppich kamen die Verkleidungen unter dem Armaturenbrett wieder ran, danach die Türverkleidungen nebst neuen Boxen (von Hifonics). Diese sind nicht nur wie die alten einfach in die Verkleidung verschraubt, sondern haben als Versteifung nen MDF-Ring hinter. Neue Folie als Dampfsperre ist natürlich auch installiert.

Weiter ging es dann mit der Hutablage, da war der Teppich leider nicht mehr zu retten, also musste ein neuer her. Nen Original wurde es natürlich nicht, aber ich denke das passt auch so ganz gut. Im Notfall muss ich ihn künstlich noch ein wenig dunkler machen.

Auch in die Heckanlage kamen diesmal Boxen, wie von VW so vorgesehen. Schließlich finden sich im Blech bereits Öffnungen für 100er Boxen (wie in den Türen von Hifonics). Auch diese wurden mit einem MDF-Ring verstärkt und die Heckablage zusätzlich beschwert, damit sie später nicht abhebt.

Als nächstes steht nun noch der Kofferraum nebst Einbau der Anlage (Verstärker, Elko und Bassbox) an. Danach folgt noch eine ausgiebige Reinigung und dann werde ich ihn mal bei der DEKRA vorführen.

Natürlich spalten sich hier die Geister, sind für viele doch Oldtimer meist Autos aus den 60ern oder noch weit davor. Aber Schönheit liegt zum Glück im Auge des Betrachters, und wer kann hier schon widerstehen?

Um das begehrte H-Kennzeichen zu bekommen, galt es aber dennoch einige Restaurierungsarbeiten auszuführen:

• Austausch der Frontscheibe und entfernen der Rost-Tränensäcke (zumindest ersteres war fällig für die HU wegen eines Risses)
• Ausbessern aller Roststellen (zum Glück nur wenige vorhanden, wobei mir eine große Roststelle lieber gewesen wäre)
• Überarbeitung der original (2er Jetta-) Stahlfelgen
• Austausch Endtopf (auch für die HU)
• Reinigung und Ausbesserung der Inneneinrichtung
  • Reinigung der Teppiche und Polster
  • Erneuerung der Isolierung
  • Ersetzen kaputter Teile durch Originale (Bsp.: Fensterkurbeln)
• Überholung der Elektrik
  • Instandsetzung eines “Diebstahl-Versuches"
  • Erneuerung gebrochener Kabel
  • Inventur vorhandener Kabel (einiges doppelt bzw. nicht original)
  • Einbau einer Alarmanlage nebst ZV (ick weeß, bin ein Spielkind)
  • Obligatorisch: Anlage
    • natürlich alles möglichst unsichtbar verlegt, wie immer
    • Abschließend poliert, poliert, poliert und gewachst

Und so sieht er nun aus:

Im folgenden noch ein paar Bilder die einen kleinen Überblick über die Zwischenschritte geben sollen:

Mit einigen praktischen Erweiterungen, siehe vorherige Artikel, blieben eigentlich keine Wünsche offen. Sei es der Kontakt über facebook oder google+, Mails, mp3-Player (via Bluetooth), Spiele, … . In den USA konnte ich das Handy auch schon testen, bis auf eine etwas langsame Internetanbindung (AT&T) und einen leeren Akku beim Navigieren (ohne Netzteil) habe ich keine Beanstandungen.

Letzte Woche gab es ein System-Update, dass die Akkulaufzeit verlängern soll. Beim Navigieren im Auto sollte es ohne Netzteil trotzdem eng werden, daher gibts hierfür bald das original CarKit, Feedback folgt.

Gleich vorweg, für alle die nur telefonieren wollen und ab und an mal ne SMS verfassen, für die ist das Handy nichts. Es wäre maßlos übertrieben. Wer das Handy darüber hinaus aber auch für Kalender, Mails, Spiele, Navigation, zum Bloggen, Lesen und vielleicht sogar fernsehen nutzt , der wird seinen Spaß haben.

Meine einzigen Kritikpunkte bis dato sind zum einen die Größe, die sich aber bei einem Handy mit 4.3” Bildschirm nicht viel anders realisieren lässt. Zum anderen die geringe Akku-Laufzeit, aber auch hier kann man an sich nicht meckern. Jede Minute mehr Laufzeit würde das Handy wieder dicker und schwerer machen.

Zum Glück kann man das Handy dafür an jede USB-Dose zum nachtanken an stöpseln, so sollte es eigentlich mit allen elektronischen Kleingeräten funktionieren, würde einem die 20 verschiedenen Ladegeräte ersparen.

Die Größe des Handys lässt sich natürlich nicht beeinflussen, aber in Sachen Akku-Laufzeit habe ich mit dem App Juice Defender Ultimate gute Erfahrungen gemacht, zumindest 24h hält der Akku nun im Schnitt. Dazu gesellt sich bei mir noch Llama, welches je nach Aufenthaltsort WLAN etc. deaktiviert, man muss nur aufpassen, dass die Apps sich nicht gegenseitig blockieren bzw. unterwandern.

Neben einigen kleineren Spielereien hat sich dann in den letzten Tagen noch das Facebook-App auf mein Handy verirrt, ja, ick bin nun auch dort zu finden, aber gut versteckt!

Zum Rad fahren bzw. Sport treiben habe ich mir runtastic installiert. An sich ein “normales” Programm zum loggen der Rad- und Laufrouten. Das ganze kann dann noch auf Facebook etc. veröffentlicht werden, aber das muss ja nicht sein. Das App unterstützt diverse Bluetooth-Pulsmesser, was vor allem die Leistungsbewertung verbessert, leider kosten diese derzeit noch um die 50€.

Was mir nun noch fehlt ist es echtes Backup-Programm, aber da wird sich schon etwas finden, hoffe ich zumindest.

33!